Tα βασικά χαρακτηριστικά του έργου
Σημαντική εξέλιξη για το μεγάλο έργο που αφορά στην κατασκευή ενός ξύλινου ντεκ, στην παραλία της Θεσσαλονίκης υπήρξε χτες Τετάρτη, καθώς με απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εγκρίθηκε η Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου, πράγμα που δίνει το πράσινο φως στην προκήρυξη του διαγωνισμού.
Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά, και όπως αναφέρει το ypodomes, μέχρι το τέλος καλοκαιριού αναμένεται η εγκριτική απόφαση από την διαχειριστική αρχή του ΕΣΠΑ 2021-2027 και πιο συγκεκριμένα του ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας που θα δώσει το πράσινο φως στην έναρξη υλοποίησης του έργου. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο Δήμος Θεσσαλονίκης.
Το ντεκ θα έχει μήκος 1.100 μέτρα και θα εκτείνεται από το λιμάνι μέχρι τον Λευκό Πύργο δημιουργώντας ένα νέο διάδρομο περιπάτου, λύνοντας το διαχρονικό πρόβλημα της “στενότητας” στο συγκεκριμένο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου στο κέντρο της πόλης.
Το πλάτος του θα είναι 12 μέτρα και θα λειτουργεί τόσο ως πεζόδρομος αλλά και ως ποδηλατοδρόμος και χώρος άθλησης και περιπάτου. Αυτό που επιχειρείται είναι να υπάρξει και μια αισθητική ένωση με το υπόλοιπο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου της πόλης και μαζί με τον υφιστάμενο πεζόδρομο να μπορέσει να δημιουργήσει ένα ικανό χώρο για τους πεζούς και να δώσει ανάσες στην παραλιακή λεωφόρο και τον πεζόδρομο όπου αναπτύσσονται εμπορικές δραστηριότητες και ο οποίος είναι πρακτικά κατηλειμμένος.
Ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει ως έργο σημαία το συγκεκριμένο έργο καθώς θα αλλάξει την φυσιογνωμία της παραλιακής λεωφόρου που σήμερα “στενάζει” έχοντας παραλιακά καταστήματα, δρόμο διπλής κατεύθυνσης, πεζόδρομο και ποδηλατοδρόμο σε ένα πλάτος που έχει εμφανώς ξεπεράσει την χωρητικότητα με την οποία δημιουργήθηκε.
Η δημοπράτηση του έργου θα είναι το πρώτο μεγάλο βήμα για να ξεκινήσει η υλοποίηση. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ και θεωρείται ως έργο πρόκληση μιας και θα εκτελείται κυρίως στη θάλασσα όπου ισχυροί τσιμεντένιοι πάσσαλοι θα στηρίζουν το νέο ξύλινο κατάστρωμα.
Ο διαγωνισμός εφόσον δεν συναντήσει τις συνήθεις καθυστερήσεις που προέρχονται κυρίως από εκατέρωθεν προσφυγές των συμμετεχόντων, εφόσον ξεκινήσει μέχρι το τέλος του 2026, θα μπορούσε μέχρι το τέλος του 2027 να ολοκληρωθεί και να πέσουν οι υπογραφές.
Η διάρκεια των έργων έχει υπολογιστεί σε περίπου 18 μήνες πράγμα που σημαίνει πως ο νέος παραλιακός πεζόδρομος θα μπορούσε να λειτουργήσει μέσα στο 2029 (χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής).
Τι αναφέρει η εγκριτική απόφαση
Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του έργου του ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης σύμφωνα με την έγκριση της ΑΕΠΟ εείναι τα κάτωθι:
Ξύλινο κατάστρωμα (Deck), πλάτους 12 m και μήκους 1.100 m, στατικά ανεξάρτητο από το υφιστάμενο κρηπίδωμα, εδραζόμενο σε 352 κολωνοπασσάλους από σκυρόδεμα, οι οποίοι τοποθετούνται παράλληλα με το υφιστάμενο κρηπίδωμα σε δύο σειρές.
Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε επαφή με το υφιστάμενο κρηπίδωμα για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας και την προστασία του ξύλινου καταστρώματος, ύψους στέψης + 0,5 m από τη Μέση Στάθμη Θάλασσας (Μ.Σ.Θ.), κλίσης 1:2 και μήκους 1.100m περίπου.
Στην περιοχή του Λευκού Πύργου για τη συναρμογή του ξύλινου καταστρώματος με τον υφιστάμενο υπό γωνία κρηπιδότοιχο απαιτείται μικρή επίχωση με περιμετρική κρηπίδωση, από σκυρόδετους τεχνητούς ογκόλιθους και λιθορριπή, συνολικού εμβαδού 85 m2 περίπου, ύψους στέψης + 1,3 m από τη Μ.Σ.Θ. και μήκους 21 m.
Εντός της θάλασσας και μπροστά από το ξύλινο κατάστρωμα προβλέπεται η κατασκευή 4 ύφαλων κυματοθραυστών εν σειρά, από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή για την αποτροπή ατυχηματικών δράσεων και την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας από τη θάλασσα προς το ξύλινο κατάστρωμα, ύψους στέψης – 1,5 m από τη Μ.Σ.Θ., κλίση πρανών 1,0:1,5, μοναδιαίου μήκους 230 m, από τα οποία 180 m παράλληλα με το υφιστάμενο κρηπίδωμα και 50 m υπό γωνία 30° ως προς τον άξονα του κυματοθραύστη, σε απόσταση 25 m περίπου από το υφιστάμενο κρηπίδωμα.
Ποδηλατόδρομος αμφίδρομης κίνησης, πλάτους 3 m, επί του νέου βοτσαλωτού δαπέδου.
Συνοδά έργα τα οποία περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
Σημειακή επιδιόρθωση φθορών μετώπου υφιστάμενου κρηπιδώματος. Ο υφιστάμενος κρηπιδότοιχος θα συντηρηθεί και θα αποκατασταθεί τοπικά στις θέσεις που διαπιστώθηκε υποσκαφή.
Προσαρμογή υφιστάμενων κλιμάκων του κρηπιδώματος στο ξύλινο κατάστρωμα
Για λόγους ιστορικής μνήμης οι 10 υφιστάμενες κλίμακες του κρηπιδώματος διατηρούνται. Στις εσοχές των κλιμάκων προβλέπεται η τοποθέτηση φωτισμού ανάδειξης των κλιμάκων και του μαρμάρινου κρηπιδότοιχου, ο οποίος στα σημεία αυτά δεν θα καλυφθεί αλλά θα είναι ορατός
Διαμόρφωση λωρίδας όδευσης τυφλών στο υφιστάμενο κρηπίδωμα, πλάτους 1,8 m κατά μήκος του υφιστάμενου κρηπιδώματος.
Φωτισμός ξύλινου καταστρώματος και υφιστάμενου κρηπιδώματος
Λωρίδα όδευσης, πλάτους 0,3 m, κατά μήκος του ορίου του καταστρώματος προς τη θάλασσα.
Προειδοποιητική λωρίδα κινδύνου, πλάτους 0,30 m, κατά μήκος του ορίου του ξύλινου καταστρώματος προς τη θάλασσα.
Ανακατασκευή των 5 υφιστάμενων διαβάσεων πεζών (συμβολή της παραλιακής Λεωφόρου Νίκης με τις οδούς Ίωνος Δραγούμη, Κομνηνών, πλατείας Αριστοτέλους, Αγίας Σοφίας και Στρατηγού Καλλάρη) προς το υφιστάμενο κρηπίδωμα και τοποθέτηση συστημάτων έξυπνης διάβασης.
Κατασκευή μιας νέας έξυπνης διάβασης πεζών στην οδό Δημητρίου Γούναρη, όμοια με τις λοιπές έξι.
Κατασκευή μεταλλικών ναυαγοσωστικών αναβαθμών κατά μήκος του ξύλινου καταστρώματος προς τη θάλασσα.
Έργα αποχέτευσης ομβρίων.
