Σε πολιτική κόντρα εξελίσσεται το προσωρινό κόλλημα εκτέλεσης δρομολογίων του σιδηρόδρομου στη Φλώρινα, με τους κ.κ. Παπασωτηρίου και κ.κ. Πέρκα να “κοντράρονται” σε υψηλούς τόνους και την Πέτη Πέρκα να αναφέρει σχετικά:
“Παρατήρησα με εξαιρετικό ενδιαφέρον την ανησυχία του κυβερνητικού Βουλευτή και συναδέλφου, κ. Παπασωτηρίου, να οδηγήσει την κουβέντα και την αγωνία της κοινωνίας για τη λειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης στη Φλώρινα στο πλαίσιο των «ψευδών ειδήσεων» και στα παραπολιτικά, με γλώσσα και ύφος αμφιθεάτρου.
Επειδή λοιπόν την ίδια γλώσσα και ύφος παρατηρούσα στις απαντήσεις του τότε αρμόδιου Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας, Κ. Καραμανλή, όταν έκρουα τον κώδωνα του κινδύνου και μετέφερα τις αντίστοιχες αγωνίες για την κατάσταση του σιδηροδρόμου – αρκετούς μήνες πριν το τραγικό έγκλημα των Τεμπών – συνιστώ στον συνάδελφο να συνεχίσει να παραμένει σε επαγρύπνηση για τον σιδηρόδρομο στη Φλώρινα.
Δυστυχώς, το πολιτικό βεληνεκές του συναδέλφου και της κυβέρνησής του είναι να μας παρουσιάζει κάτι που εξυπηρετούσε τη Φλώρινα από τον 19ο αιώνα ως επίτευγμα. Ξεχνά βέβαια ότι το τρένο στη Φλώρινα έπαυε να σφυρίζει κατά τη διάρκεια διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας διαχρονικά .Εδώ θα είμαστε να δούμε αν και μετά τις εκλογές θα έχουμε σιδηρόδρομο στη Φλώρινα ή αν η επαναλειτουργία του είναι προεκλογικό πυροτέχνημα.
Έτσι και τώρα, περισσότερα από 3 χρόνια περιμέναμε την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου, αφού στο μεταξύ ‘χορτάσαμε’ από εξαγγελίες και υποσχέσεις. Για να προκύψει κάποιο αόριστο «τεχνικό πρόβλημα» τρεις μέρες μετά. Και πράγματι, δεν ακυρώθηκε το σύνολο των δρομολογίων, ακυρώθηκε όμως το ένα από τα μόλις δύο ζεύγη δρομολογίων!
Όσο για το «τεχνικό πρόβλημα», το οποίο συμπωματικά συνέβη και στο δίκτυο των Σερρών, όπου κι εκεί δρομολογήθηκαν λεωφορεία, πιθανότατα οφείλεται σε έλλειψη ή βλάβη του τροχαίου υλικού. Καλώ λοιπόν το συνάδελφο να ασχοληθεί με το τεράστιο ζήτημα της κατάστασης του τροχαίου υλικού, όπου πολλά από τα ΄λευκά’, ΄ασημένια’ – και δεν ξέρω τι άλλο χρώμα – Βέλη είναι συχνά παροπλισμένα λόγω βλάβης, όπως θα έπρεπε να κάνει ως τοπικός Βουλευτής, αντί να υπερψηφίζει λεόντειες συμβάσεις του δημοσίου με τη ιδιωτική HellenicTrain.
Παρεμπίπτοντως, η Hellenic Train λαμβάνει όλα αυτά τα χρόνια επιδοτήσεις για μεταφορά επιβατών σε άγονη γραμμή και όχι για μόνο δύο ζεύγη!
Καλώ επίσης τον κ. Παπασωτηρίου να βρεθεί στο Κοινοβούλιο, στον τόπο εργασίας μας, στις Επιτροπές, στην κριτική των νομοσχεδίων, στα κέντρα των αποφάσεων και να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων απέναντι στο κόμμα του, που εδώ και 7 έτη έχει ‘ξηλώσει το πουλόβερ’ της Δυτικής Μακεδονίας και έχει οδηγήσει τον τόπο μας σε τέλμα. Ο ρόλος του, εκτός των άλλων, επιβάλει και την κατάθεση ερωτήσεων για τα ‘καυτά’ ζητήματα του τόπου μας.
Όσο για τη «διακοπή λειτουργίας» της Νέας Αριστεράς, να τον ενημερώσω ότι η Κοινοβουλευτική Ομάδα (Κ.Ο.) διέκοψε τη λειτουργίας της, όχι το κόμμα, το οποίο υπάρχει και θα συνεχίσει να επεμβαίνει. Ο ρόλος του Βουλευτή δεν παύει να υφίσταται, κι ας μην εντάσσεται σε Κ.Ο. Παρεμβαίνει σε νομοσχέδια, κατεθέτει ερωτήσεις – και επίκαιρες – ειδικά αν στη Βουλή εκπροσωπεί έναν καθημαγμένο νομό. Θα το ήξερε αν ερχόταν στη Βουλή.
Του προτείνω λοιπόν να ανησυχεί περισσότερο για την κατάσταση που έχει οδηγήσει τη Φλώρινα η κάθε πολιτική επιλογή που έχει πάρει ο ίδιος και η κυβέρνησή του…παρά για τη Νέα Αριστερά.
Τα καζάνια, τα γλέντια, οι εξαιρετικές εκδηλώσεις των φορέων του τόπου μας και τα πανέμορφα πανηγύρια μας θα λειτουργούν και χωρίς εμάς, κ. Παπασωτηρίου. Το Κοινοβούλιο και οι διεκδικήσεις για τον τόπο μας όμως δεν είναι δυνατόν να γίνονται δίχως εμάς. Οι πολίτες μας εξέλεξαν για να βρισκόμαστε στην Αθήνα και να δώσουμε τη μάχη για τη Φλώρινα και τη χώρα.”
