Στην ανάγκη συστηματικής συντήρησης των τεχνικών υποδομών και στην προτεραιοποίηση των παρεμβάσεων στις γέφυρες της Δυτικής Μακεδονίας αναφέρθηκε ο Σάκης Βούρας, προϊστάμενος του Τμήματος Εκτέλεσης Συγκοινωνιακών Έργων της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας.
Με αφορμή τις παρεμβάσεις που δρομολογούνται στις γέφυρες Προσηλίου, ΑΕΒΑΛ και Ανατολικού, ο κ. Βούρας περιέγραψε τον τρόπο με τον οποίο ξεκίνησε η καταγραφή των υποδομών, ώστε να αποφασιστεί ποιες χρειάζονται άμεση παρέμβαση. Η καταγραφή σε γέφυρες, τεχνικά έργα και τοιχεία αντιστήριξης ξεκίνησε δύο έτη πριν, ενώ έγινε προτεραιοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων.
«Οποιαδήποτε υποδομή πρέπει να συντηρείται. Στην Ελλάδα δεν υπάρχει ακόμη η απαιτούμενη κουλτούρα συστηματικής συντήρησης των τεχνικών έργων», σημείωσε αρχικά, λέγοντας ότι στην καταγραφή αυτή περιλαμβάνονται μερικές χιλιάδες κατασκευές, ώστε να υπάρχει μια βάση για τον σχεδιασμό των έργων συντήρησης.
Ο κ. Βούρας ξεκαθάρισε ότι δεν τίθεται ζήτημα άμεσης ασφάλειας για τους διερχόμενους, ωστόσο, αν οι βλάβες παραμείνουν χωρίς αποκατάσταση, μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τη δυνατότητα των γεφυρών να ανταποκρίνονται στα φορτία για τα οποία έχουν σχεδιαστεί.
Από φορτηγό, η φθορά στη γέφυρα της ΑΕΒΑΛ!
Στην περίπτωση της γέφυρας της ΑΕΒΑΛ, η σημαντικότερη βλάβη προκλήθηκε από πρόσκρουση υψηλού οχήματος. Σύμφωνα με τον κ. Βούρα, τέτοια περιστατικά δεν είναι σπάνια, καθώς βαρέα οχήματα επιχειρούν σε ορισμένες περιπτώσεις να κινηθούν από δρόμους όπου η διέλευσή τους δεν επιτρέπεται.
Η συγκεκριμένη πρόσκρουση προκάλεσε σημαντική ζημιά στο πρώτο δοκάρι της γέφυρας γέφυρας, ενώ για την αποκατάσταση της βλάβης προβλέπεται να γίνουν εργασίες αποκατάστασης. Μάλιστα εκεί θα τοποθετηθούν ειδικά στοιχεία ενίσχυσης, τα οποία θα υποστηρίξουν το σύστημα της γέφυρας που υπέστη τη ζημιά.
Ανάλογη τεχνική αντιμετώπιση, όπως ανέφερε ο κ. Βούρας, έχει εφαρμοστεί και στη γέφυρα των Σερβίων.
Η συγκεκριμένη επέμβαση απαιτεί σταθεροποίηση του φορέα της γέφυρας κατά τη διάρκεια των εργασιών. Για τον λόγο αυτό προβλέπεται η χρήση βαριάς σκαλωσιάς, ώστε να περιοριστούν οι κινήσεις της γέφυρας κατά την αποκατάσταση.
Οι εργασίες αναμένεται να προκαλέσουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, με την κυκλοφορία να διεξάγεται εναλλάξ από ένα ρεύμα. Η εκτίμηση είναι ότι η διαδικασία θα διαρκέσει περίπου 10 έως 15 ημέρες.
Η γέφυρα στο Ανατολικό
Αντίστοιχο περιστατικό με φορτηγό έχει καταγραφεί και στη γέφυρα του Ανατολικού. Στην περίπτωση αυτή, σύμφωνα με τον κ. Βούρα, η ζημιά είναι διαφορετικής μορφής, ως αποτέλεσμα, η επισκευή εκτιμάται ότι είναι απλούστερη.
Εξετάζεται η δυνατότητα οι εργασίες να πραγματοποιηθούν με χρήση ειδικού ανυψωτικού εξοπλισμού, χωρίς να απαιτηθεί πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας. Εφόσον, ωστόσο, κατά την εξέλιξη των εργασιών διαπιστωθεί σοβαρότερη έκταση της βλάβης, ενδέχεται να χρειαστεί διαφορετικός τρόπος πρόσβασης και υποστήριξης.
Σε αυτή την περίπτωση θα απαιτηθούν και διαφορετικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, καθώς η συγκεκριμένη γέφυρα βρίσκεται σε σημείο που συνδέεται με την κίνηση προς και από τον κάθετο άξονα. Το ακριβές σχέδιο κυκλοφορίας θα καθοριστεί ανάλογα με τις ανάγκες του έργου.
Η γέφυρα του Προσηλίου
Διαφορετικής φύσης είναι τα προβλήματα που έχουν εντοπιστεί στη γέφυρα του Προσηλίου. Όπως εξήγησε ο κ. Βούρας, πρόκειται για μια ιδιαίτερη κατασκευή, στην οποία απαιτούνται εργασίες τόσο στα δομικά της στοιχεία όσο και στο κάτω μέρος της γέφυρας. Η παρέμβαση αφορά την αποκατάσταση και ενίσχυση της κατασκευής από την κάτω πλευρά, ενώ προβλέπονται επίσης εργασίες για την αποκατάσταση των σχετικών υποδομών απορροής των υδάτων.
Στόχος των αρμοδίων φορέων είναι να δημιουργηθεί ένα σύστημα συνεχούς παρακολούθησης των τεχνικών υποδομών, ώστε να εντοπίζονται εγκαίρως οι ανάγκες και να γίνονται οι απαραίτητες παρεμβάσεις συντήρησης, παράλληλα με τον σχεδιασμό νέων έργων με βασική προτεραιότητα την ασφάλεια των οχημάτων.
Παρεμβάσεις στον δρόμο Κοζάνης – Πτολεμαΐδας
Παράλληλα με τις εργασίες στις γέφυρες, προχωρούν ή προγραμματίζονται και παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ειδικότερα, έχει υποβληθεί και ενταχθεί στο ΠΕΠ πρόταση ύψους περίπου 3 εκατ. ευρώ για τη συντήρηση του δρόμου Κοζάνης – Πτολεμαΐδας. Οι εργασίες αφορούν, μεταξύ άλλων, την αποκατάσταση του ασφαλτικού οδοστρώματος και παρεμβάσεις στις υποδομές διαχείρισης των υδάτων του δρόμου.
Στον ίδιο δρόμο βρίσκεται σε εξέλιξη εργολαβία για την αποκατάσταση και συμπλήρωση της περίφραξης, ενώ προβλέπονται και εκτεταμένες εργασίες καθαρισμού της βλάστησης (απομάκρυνση θάμνων, μικρών δέντρων), με στόχο να μην εμποδίζεται η ορατότητα των οδηγών.
Ο δρόμος Κοζάνης – Πτολεμαΐδας, όπως σημείωσε ο κ. Βούρας, συγκεντρώνει πολύ σημαντικό μέρος της κυκλοφορίας του οδικού δικτύου της Δυτικής Μακεδονίας.
Σχεδιάζονται καίριες οδικές παρεμβάσεις
Σε επίπεδο νέων έργων, βρίσκεται προς ολοκλήρωση η μελέτη για τον δρόμο Κοζάνης – Αεροδρομίου και στη συνέχεια αναμένεται να ακολουθήσει η διαδικασία των απαλλοτριώσεων, ενώ για το έργο υπάρχουν δεσμευμένοι πόροι.
Παράλληλα, στη φάση της μελέτης βρίσκεται ο Νότιος Περιφερειακός της Κοζάνης.
Στο σχεδιασμό περιλαμβάνεται επίσης η δημιουργία κυκλικού κόμβου στην περιοχή του Lidl Κοζάνης, σε σημείο όπου έχουν εντοπιστεί προβλήματα στην κυκλοφορία.
Παρεμβάσεις προβλέπονται και στην είσοδο των Σερβίων, όπου έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και έργα υποδομής, μεταξύ των οποίων κόμβοι, στηθαία ασφαλείας και πεζοδρόμια.
Κοζάνη – Ρύμνιο και γέφυρα Σερβίων
Σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή του δρόμου Κοζάνη – Ρύμνιο από την «Εγνατία Οδός Α.Ε.». Στόχος είναι να προχωρήσει η συγκεκριμένη υποδομή, καθώς συνδέεται και με τον σχεδιασμό για τη συντήρηση της μεγάλης γέφυρας των Σερβίων.
Στόχος είναι, όπως είπε, να έχει ολοκληρωθεί ο Νότιος Περιφερειακός της Κοζάνης και να έχει ολοκληρωθεί η σύνδεση προς Ρύμνιο (έργο με χρονοδιάγραμμα διετίας) πριν ξεκινήσει η μεγάλη παρέμβαση στη γέφυρα των Σερβίων, για να περιοριστεί η ταλαιπωρία των οδηγών.
Η εκκρεμότητα με τον κόμβο της ΑΕΒΑΛ
Σε ό,τι αφορά την παλιά εθνική οδό Κοζάνης – Πτολεμαΐδας, ο κ. Βούρας ανέφερε ότι οι κυκλικοί κόμβοι που έχουν ήδη κατασκευαστεί έγιναν από τη ΔΕΗ, στο πλαίσιο συμφωνίας με την Περιφέρεια. Εκκρεμεί, ωστόσο, ο κόμβος της ΑΕΒΑΛ, ο οποίος χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα σημαντικός για την περιοχή, αλλά υπάρχει κόλλημα με τη ΔΕΗ αν και είναι υποχρέωσή της.
Παράλληλα, η ΔΕΗ έχει ζητήσει την εξέταση μιας ακόμη εναλλακτικής λύσης για την παλιά εθνική οδό, για την οποία αναμένεται να καταθέσει σχετική πρόταση.
