Η αναβάθμιση και η πιστοποίηση των σηράγγων της Εγνατίας Οδού για την ασφαλή διέλευση των φορτηγών που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία απαιτεί των κλείσιμό τους για αρκετό διάστημα. Αυτό δήλωσε από το βήμα της Βουλής ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, απαντώντας σε σχετική ερώτηση της βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Α΄ Θεσσαλονίκης, Κατερίνας Νοτοπούλου.
Όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ταχιάος, «έχουμε υπολογίσει ότι γίνονται ημερησίως περίπου 140 μετακινήσεις φορτηγών και αυτές γίνουν συγκεντρωμένα για να περάσουν όλα μαζί από τις σήραγγες, θα πρέπει να κλείσει η Εγνατία Οδός για τουλάχιστον 3 ώρες και την ίδια ώρα όλα τα ΙΧ να χρησιμοποιούν ένα παράπλευρο δίκτυο, το οποίο δεν υπάρχει. Στην Πίνδο δεν υπάρχει παράπλευρο δίκτυο, δεν υπήρξε ποτέ, κανείς δεν μπορούσε να το κατασκευάσει».
Στην απάντησή του ο κ. Ταχιάος ανέφερε πως η πιστοποίηση των σηράγγων δεν είναι ούτε μια τυπική διαδικασία, ούτε μια υποχρέωση που απλά πρέπει να καλυφθεί από τη σύμβαση παραχώρησης. «Ουσιαστικά μιλάμε για σήραγγες που στην καλύτερη περίπτωση κλείνουν 20 χρόνια λειτουργίας και σε αυτές απουσιάζουν κρίσιμα συστήματα ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας», τόνισε.
Ανέφερε ειδικότερα πως υπάρχουν 69 σήραγγες άνω των 500 μέτρων που λειτουργούν -λόγω παλαιότητας- χωρίς τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές που τέθηκαν σε ισχύ το 2007 για την πυρασφάλεια και τη διέλευση επικίνδυνων φορτίων.
«Δεν το κάνατε εσείς κ. Νοτοπούλου, ούτε κανείς άλλος. Για να λάβουν την απαραίτητη πιστοποίηση “Κατηγορίας Α”, απαιτούνται πλέον πολύ σοβαρές κατασκευαστικές παρεμβάσεις στο εσωτερικό τους, όπως η εγκατάσταση φλογοπαγίδων. Αυτά τα έργα επιβάλλουν το κλείσιμο των σηράγγων για μεγάλα χρονικά διαστήματα», επισήμανε και σημείωσε: «Το βασικότερο ερώτημα στη μελέτη την οποία κάνουμε τώρα είναι πώς θα έχουμε τη δυνατότητα να κλείνουμε τη μία από τις σήραγγες, να έχουμε αμφιδρόμηση στην άλλη, για να μην υπάρξει πλήρης αποκλεισμός της Εγνατίας Οδού».
Για τις διαμαρτυρίες των μεταφορέων είπε πως «βρισκόμαστε σε συζήτηση και με τους μεταφορείς της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και της Ηπείρου με τη συμμετοχή του παραχωρησιούχου, ώστε να βρεθούν εκείνα τα μέτρα που θα επιτρέπουν τη διέλευση των επικίνδυνων φορτίων, αλλά για την ασφάλεια των μεταφορών πρέπει να ακολουθήσουμε όλα όσα προβλέπει το Ευρωπαϊκό Δίκαιο».
Η ερώτηση Νοτοπούλου
«Είστε υποκριτές, το μόνο που επιδιώκετε είναι να μην υπάρχει ανάληψη ευθύνης σε περίπτωση ατυχήματος», είχε αναφέρει νωρίτερα στην ερώτησή της η κ. Νοτοπούλου, σχετικά με την απαγόρευση διέλευσης των βυτιοφόρων από τις σήραγγες του τμήματος Πολυμύλου-Αλεξάνδρειας της Εγνατίας Οδού, γεγονός που μπλοκάρει τη μεταφορά κρίσιμων εμπορευμάτων μεταξύ Κεντρικής Μακεδονίας και Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου.
Η κ. Νοτοπούλου έκανε λόγο για αδιέξοδο που προκαλεί «η ολιγωρία της κυβέρνησης» σε σχέση με την κατάσταση στη Βόρεια Ελλάδα, ενώ σημείωσε πως ο κ. Ταχιάος «δεν έχει ακόμα λύση για τους επαγγελματίες που οδηγούν σε ασφυξία και πρωτίστως για την ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο».
«Παρά το αδιέξοδο στο οποίο έχει οδηγήσει τη Βόρεια Ελλάδα η κυβερνητική ολιγωρία, σχετικά με τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων καυσίμων, πετρελαίου θέρμανσης, αζώτου και οξυγόνου νοσοκομείων, εμπορευμάτων δηλαδή απαραίτητων για την οικονομική, επιχειρηματική και κοινωνική δραστηριότητα σε Ήπειρο, Κεντρική και Δυτική Μακεδονία, ο υφυπουργός δεν παρουσίασε καμία λύση», είπε.
Η κ. Νοτοπούλου επισημαίνει ότι «το προαναγγελθέν χάος ξεκίνησε όταν η “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ” με έγγραφο που απέστειλε σε μεταφορικές εταιρείες και συναφείς επιχειρήσεις, έκανε γνωστό ότι από 1/1/2026 απαγορεύεται η διέλευση οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων από τις σήραγγες του τμήματος Πολυμύλου-Αλεξάνδρειας της Εγνατίας Οδού».
Όπως τόνισε μάλιστα, «η απόφαση αυτή ήρθε τη στιγμή που το Υπερταμείο ανακοίνωσε την έναρξη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στον παραχωρησιούχο, ενώ η απόφαση της απαγόρευσης υπήρξε εντελώς αιφνίδια και αναιτιολόγητη. Στην επιστολή δεν υπάρχει κανενός είδους επίκληση των λόγων που οδήγησαν σε αυτήν, ούτε κάποια τεκμηρίωση που να δικαιολογεί τη διαφοροποίηση των σηράγγων στο τμήμα Πολυμύλου-Αλεξάνδρειας, έναντι των υπόλοιπων σηράγγων της Εγνατίας Οδού και του υπόλοιπου Εθνικού Οδικού Δικτύου της χώρας. Επιπλέον δεν παρουσιάστηκε καμία εναλλακτική ασφαλής λύση γεγονός που προκαλεί τη δίκαιη αντίδραση των επαγγελματιών που ζητούν ασφαλή και άμεση λύση».
Πηγή: https://www.voria.gr/
