Ο πολιτικός μηχανικός και συγκοινωνιολόγος Σταύρος Κωνσταντινίδης μίλησε στην εκπομπή «Ζουν Ανάμεσά Μας» και στον Αντώνη Πουγαρίδη για τα μεγάλα έργα υποδομών και τις μεταφορές.
Για τον αυτοκινητόδρομο Ε65 σημείωσε ότι πρόκειται για ένα έργο που πέρασε από πολλούς «σκοπέλους», τονίζοντας πως πλέον πρέπει να στραφεί η συζήτηση στο μέλλον και στα οφέλη που δημιουργεί. Όπως είπε, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα των τελευταίων δεκαετιών για τη Δυτική Μακεδονία, την Ήπειρο και τη Θεσσαλία, καθώς ενισχύει τη συνδεσιμότητα, μειώνει τους χρόνους μετακίνησης και φέρνει πιο κοντά σημαντικά αστικά κέντρα με την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Υπογράμμισε ακόμη ότι καλύπτει ένα διαχρονικό έλλειμμα στη σύνδεση της ανατολικής με τη δυτική Ελλάδα και υπενθύμισε πως αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
Αναφερόμενος στην Εγνατία Οδό, είπε ότι η δυσαρέσκεια των πολιτών για τις εργασίες που γίνονται ενόψει της πιστοποίησης των σηράγγων είναι δικαιολογημένη. Παρατήρησε ότι ένας αυτοκινητόδρομος που λειτουργεί περίπου 20 χρόνια δεν θα έπρεπε να θεωρείται ήδη «γερασμένος», αφήνοντας αιχμές για ελλείψεις στον σχεδιασμό και στις μελέτες.
Εκτίμησε, ωστόσο, ότι μετά την ολοκλήρωση της παραχώρησης η εικόνα της Εγνατίας θα βελτιωθεί, καθώς θα προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης, σημειώνοντας ότι το μοντέλο διαχείρισης μέσω παραχώρησης προσεγγίζει τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Για τον σιδηρόδρομο χαρακτήρισε απολύτως ρεαλιστική την προοπτική σύνδεσης της Κοζάνης με τη Βέροια, υποστηρίζοντας ότι έτσι θα έπρεπε να είναι διαμορφωμένο το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Τόνισε ότι η χώρα έχει μείνει δεκαετίες πίσω στον συγκεκριμένο τομέα και πως, παρά τις επενδύσεις που έγιναν, ο εκσυγχρονισμός εξελίσσεται με αργούς ρυθμούς. Όπως ανέφερε, η σκοπιμότητα τέτοιων έργων πρέπει να αξιολογείται μέσα από στρατηγικές περιβαλλοντικές μελέτες, οι οποίες συνυπολογίζουν και τα οικονομικά και κοινωνικά κριτήρια.
Για τους διαγωνισμούς του μεταφορικού έργου των ΚΤΕΛ σημείωσε ότι ήταν μια διαδικασία που είχε καθυστερήσει να εφαρμόσει η χώρα, παρά τη σχετική ευρωπαϊκή οδηγία.
Ανέφερε ότι οι διαγωνισμοί βρίσκονται σε εξέλιξη στις περιφέρειες, με πολλές ενστάσεις, ακόμη και από εταιρείες του εξωτερικού, γεγονός που καθυστερεί την εξέλιξη των δημόσιων συμβάσεων. Εξέφρασε την ελπίδα ότι θα υπάρξει σύντομα αποτέλεσμα και για τη Δυτική Μακεδονία, επισημαίνοντας πάντως ότι αν οι ενστάσεις φτάσουν στα δικαστήρια, είναι πιθανό να υπάρξουν νέες καθυστερήσεις.
Τέλος, για το FlyOver της Θεσσαλονίκης ανέφερε ότι το έργο προχωρά με εντυπωσιακούς ρυθμούς και εκτίμησε ότι θα διευκολύνει σημαντικά τις μετακινήσεις, ιδιαίτερα προς το αεροδρόμιο, παρακάμπτοντας το κέντρο της πόλης. Υποστήριξε ότι τα οφέλη του έργου θα πρέπει να συνδυαστούν με τη λειτουργία και την επέκταση του Μετρό, ώστε να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς και να περιοριστεί η χρήση του Ι.Χ., ενώ ως επόμενες προτεραιότητες ανέδειξε την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων στην Εγνατία Οδό, την επέκταση του Μετρό και την ενίσχυση των τοπικών συγκοινωνιών.
