Το στρατηγικότερο έργο στην Ελλάδα ολοκληρώθηκε, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ολοκληρώθηκε, ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα-Θεσσαλονίκη ολοκληρώθηκε. Όποιον τίτλο από τους τρεις και να διαλέξετε, έχει την ίδια αξία. Όπως μπορείτε να καταλάβετε το έργο της Παράκαμψης Τεμπών και Πλαταμώνα που πριν από λίγο παραδόθηκε είναι πολυεπίπεδο.
Τα 25χλμ από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα που εγκαινιάσε ο Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας έδωσαν ένα τέλος σε μία σειρά έργων που ξεκίνησαν την δεκαετία του 1970 και χρειάστηκαν περίπου 45 χρόνια για να φτάσουμε στη σημερινή ημέρα και να πούμε ότι τα 500χλμ που χωρίζουν την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη είναι ένας πλήρης κλειστός αυτοκινητόδρομος. Η χρηματοδότηση των έργων προήλθε από δύο συνεχόμενα ΕΣΠΑ (2000-2006 και 2007-2013) καθώς και πόρους του ΠΔΕ. Να σημειωθεί ότι ο δρόμος αναμένεται να παραδοθεί επίσημα στην κυκλοφορία αύριο στις 09:00 το πρωί, με την λειτουργία και του σταθμού διοδίων.
Η ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ
Σήμερα εγκαινιάστηκε το τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα, που αντικαθιστά την επικίνδυνη κοιλάδα των Τεμπών και τις στροφές του Πλαταμώνα. Το έργο είναι ένα τεχνικό επίτευγμα αν σκεφτεί κανείς πως από τα 25 νέα χιλιόμετρα τα 11 είναι τρεις Σήραγγες. Η μεσαία από αυτές, η Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών, έχοντας μήκος 6χλμ είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στα Βαλκάνια. Διαθέτει 2 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας.
Πλαισιώνεται από την πρώτη Σήραγγα Τεμπών μήκους 2χλμ και την Σήραγγα Πλαταμώνα μήκους 3χλμ που διαθέτουν 2 λωρίδες +ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας.
Η κάθε μία σήραγγα διαθέτει δύο κλάδους, με τον κάθε κλάδο να έχει διάμετρο 14,8 μέτρα, διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας 3,60 εκ και μια ΛΕΑ, με συνολικό πλάτος οδοστρώματος 10,5 μέτρα. Επίσης διαθέτει 2 κατακόρυφα φρεάτια και μια οριζόντια σήραγγα αερισμού/εκκαπνισμού.
Κάθε κλάδος διαθέτει ανά 300 μέτρα έξοδο διαφυγής/διασυνδετήρια σήραγγα με τον διπλανό κλάδο, ενώ κάθε 900 μέτρα η διασυνδετήρια σήραγγα είναι κατάλληλη για τη διέλευση οχημάτων των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.
Οι Σήραγγες έχουν υπερσύγχρονα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα: Συστήματα τελευταίας τεχνολογίας: Κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας, Σύστημα ανίχνευσης συμβάντος εντός 15”, Σύστημα ανίχνευσης ύψους, καυσαερίων & ορατότητας, Σύστημα εξαερισμού & φωτισμού, Σύστημα πυρανίχνευσης/πυρόσβεσης, Σύστημα ακουστικής ενημέρωσης & ραδιοεπικοινωνίας, Σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης εγκαταστάσεων (SCADA), Τηλέφωνα εκτάκτου ανάγκης, Φωτεινή σηματοδότηση και πίνακες πληροφόρησης μεταβλητών μηνυμάτων.
Τα υπόλοιπα ανοιχτά τμήματα έχουν συνολικό μήκος 14χλμ και έχουν επίσης 2 λωρίδες +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας με στηθαίο ασφαλείας. Η απόσταση Ευαγγελισμός-Σκοτίνα θα διανύεται σε περίπου 15 λεπτά με ασφαλή, γρήγορα και άνετη οδήγηση και θα μειώνει τη χρονοαπόσταση κατά 25 λεπτά (κατά μέσο όρο η διέλευση απο τον παλιό δρόμο απαιτούσε 40 λεπτά).
ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Ο ΑΞΟΝΑΣ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Το εξίσου μεγάλο νέο είναι ότι με τα σημερινά εγκαίνια, ολοκληρώθηκε πλήρως ο οδικός άξονας Αθήνας-Θεσσαλονίκης με μήκος 503χλμ που πλέον είναι συνολικά ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος.
Στα τμήματα Μεταμόρφωση-Σχηματάρι (70χλμ) και Σκοτίνα-Θεσσαλονίκη (90χλμ) διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας +ΛΕΑ, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα Σχηματάρι-Σκοτίνα διαθέτει 2 λωρίδες+ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας.
Η χρονοαπόσταση της βασικής οδικής αρτηρίας της χώρας θα πραγματοποιείται σε περίπου 4 ώρες και 10 λεπτά, με ανώτατο όριο ταχύτητας τα 130χλμ/ώρα. Ο οδηγός θα συναντά 10 μετωπικούς σταθμούς στο σύνολο της διαδρομής και το κόστος θα φτάνει τα 29 ευρώ.
ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΦΕΛΗ
Οι μεγάλοι κερδισμένοι από τη λειτουργία του δρόμου είναι οι οδικές επιβατικές μεταφορές και τα logistics που βλέπουν τους χρόνους να συρρικνώνονται.
Ο πρωτογενής τομέας, ο τουρισμός είναι επίσης δύο κλάδοι που ευνοούνται από την πλήρη λειτουργία του άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη ενώ και οι διεθνείς μεταφορές θα γίνουν πιο ελκυστικές.
Νίκος Καραγιάννης
ΠΗΓΗ: http://www.ypodomes.com/
Πηγή φωτογραφίας: ert.gr
